Противоугонная система: особенности выбора и установки

Многие водители ставят знак равенства между автосигнализацией и противоугонным комплексом. На деле, это совершенно разные понятия. Основная функция сигнализации – это подача сигнала в ответ на внешние воздействия, попытку угона, отправление уведомления на брелок, мобильный телефон владельца, активация сирены, блокировка двигателя, если соответствующая возможность предусмотрена моделью. Конечно, такого функционала недостаточно для обеспечения надлежащей защиты, из-за чего более рациональным решением выглядит установка противоугонного комплекса.

Система сформирована целым набором различных защитных средств, механических и электронных, справиться с которыми злоумышленнику невероятно тяжело. Обход каждого устройства занимает несколько минут, тогда как статистика говорит, что угонщик, не сумевший реализовать задуманное в течение, как максимум, четверти часа, отказывается от своих планов. В этом смысле противоугонная система обеспечивает максимальную надежность, ведь позволяет выиграть гораздо больше времени!

Общая классификация

Средства, используемые при комплектовании противоугонных систем, можно представить тремя основными категориями:

• Электронные. Они выполняют главную управляющую функцию. Характерный пример – блок сигнализации, обрабатывающий сигналы с датчиков удара, наклона, принимающий решение о подаче команды на активацию сирены или отправку тревожного сообщения на брелок владельца. К числу электронных модулей относятся и иммобилайзеры, исключающие возможность запуска двигателя при отсутствии специальной метки-ключа.
• Механические. Устройства, механически блокирующие основные органы управления транспортного средства, исключающие вращение рулевого колеса, нажатие на педали или перемещение рычага КПП. К этой же категории относятся замки, ограничивающие доступ в подкапотное пространство, чтобы злоумышленник, например, не запустил мотор в обход замка зажигания, дверные блокираторы. Механические средства защиты позволяют выиграть время, которое у угонщика отсутствует. Более того, их снятие без специализированного инструмента зачастую оказывается невозможным, а управлять автомобилем с заблокированной трансмиссией не получится.
• Спутниковые. По сути, это усовершенствованный вариант классических электронных устройств. Спутниковые сигнализации снимают ограничения на радиус действия, подача и прием сигналов оказывается возможной везде, где ловит сотовая сеть. Иными словами, владелец, находящийся в Санкт-Петербурге, вполне может получить тревожный сигнал с автомобиля, припаркованного в Хабаровске, отправить ответную команду. Крайне полезный модуль – GPS-метка, благодаря которой удается отслеживать местоположение автомобиля. Это поможет провести розыскные мероприятия, если его угнали при помощи эвакуатора или погрузчика. Питание метки автономно, так что сигнал не пропадет даже при сбросе клемм аккумулятора.

Подбор модулей: максимальная защита!

Использование только механических или только электронных компонентов при сборке противоугонной системы – не лучшее решение. Гораздо большую эффективность показывает их комбинация. Правило простое – чем больше устройств, тем большего уровня защиты удастся достичь. Пример хорошей схемы выглядит следующим образом:

1. Блок автомобильной сигнализации. Он возьмет на себя функцию основного управляющего оборудования, позволит вести обмен информацией с брелоком или меткой, отправлять, принимать команды, обеспечит синхронную работу всех прочих системных элементов.
2. Механические блокираторы. Необязательно ставить максимум. Можно ограничиться 2-3 механизмами, например, дополнительными замками на дверях и капоте, блокировкой коробки передач.
3. Иммобилайзер. Его задача – отключить двигатель в ситуации несанкционированного запуска. Если электроника реагирует на отсутствие метки, что говорит о том, что завести автомобиль пытается не владелец, а угонщик, то она заглушит мотор, отключив стартер или топливный насос;
4. GPS-модуль. Он поможет в сложной ситуации, если злоумышленнику все же удастся совершить задуманное, увезти автомобиль на эвакуаторе. Текущее положение автомобиля всегда обозначается на карте, так что его поиск не займет много времени, в распоряжении правоохранительных органов будет самая важная информация.
5. Устройства автономного питания. Важно, чтобы противоугонная система работала независимо от основного аккумулятора. В таком случае она будет постоянно выполнять свои функции, даже если угонщику удастся добраться до моторного отсека и обесточить бортовую сеть.
6. Сирена. Громкий звук привлекает внимание окружающих, вдобавок некоторые сирены продуцируют огромное акустическое давление, из-за которого злоумышленнику становится физически некомфортно совершать противоправные действия.

Как выбрать противоугонную систему?

Вопрос касается не только набора устройств, но и их общей стоимости. Чтобы исключить чрезмерные расходы, следует руководствоваться классом, ценой автомобиля, “популярностью”, которой он пользуется у угонщиков. ГИБДД и независимые эксперты регулярно делятся статистикой, в которой указано, какие модели угоняются чаще остальных.

Если речь идет о бюджетной категории, то не нужно тратить огромные деньги, вполне можно ограничиться системой стоимостью в 300-400 долларов. Совсем другое дело – техника премиального уровня, раритетные транспортные средства, рыночная цена которых исчисляется миллионами рублей. Для них лучше выбрать более серьезный комплекс, состоящий из множества электронных, механических, спутниковых модулей. Все расходы компенсируются уверенностью в безопасности и спокойствием.

Конечно, при подборе системы нужно руководствоваться и условиями, в которых ей предстоит работать. Это особенно актуально для водителей из регионов со сложными климатическими условиями, морозными зимами. Критически низкие температуры могут вывести электронику из строя, однако, на рынке достаточно предложений, сохраняющих функциональность даже в 40-градусные морозы.

Важный момент – недопустимость покупки сигнализации, механических блокираторов от непроверенных брендов. Да, все это выглядит очень привлекательно с ценовой точки зрения, однако, практика показывает, что они совершенно не надежны, электроника выходит из строя, не обеспечивает должного уровня защиты, все коды легко считываются сканерами, а механика изготовлена из откровенно дешевых материалов, легированная сталь на поверку оказывается обычной нержавейкой, мягкой, с которой угонщики легко справляются подручными инструментами.

К вопросу об установке

Даже самый дорогой противоугонный комплекс оказывается совершенно бесполезным в случае, если его монтаж был выполнен неквалифицированными специалистами. Это касается как электронной, так и механической части. Неправильно установленная электроника не работает должным образом, конфликтует с бортовым штатным оборудованием, приводит к постоянным сбоям, а в сложных случаях – к замыканиям, способных привести даже к возгоранию.

Следствие непрофессионального монтажа – не только сбои, но и общее снижение надежности. Все модули должны быть размещены в максимально труднодоступных местах, чтобы злоумышленник, даже при получении доступа в салон или моторный отсек, не мог добраться до них, повредить или отключить.

Если говорить о механических блокираторах, то соблюдение правил установки гарантирует, что с эксплуатацией автомобиля не возникнет никаких трудностей. Они не усложняют повседневное использование, находятся на штатных местах, предназначенных для монтажа, не притягивают лишнего внимания, при этом в сложной ситуации сработают и защитят автомобиль от угона!