Шумоизоляция для лучшего звучания акустической системы: в чем особенности?

Установка акустической системы в автомобиле – это целая наука. Чтобы любимые мелодии радовали кристально чистыми верхними частотами, насыщенными басами, придется провести огромную работу. К сожалению, не получится просто купить сабвуфер, усилитель и динамики подороже. Все это необходимо грамотно установить, причем только после того, как обеспечена соответствующая шумоизоляция автомобиля. Зачем она нужна? Какие функции выполняет? Можно ли от нее отказаться? Какие зоны нужно изолировать в первую очередь?

Отсутствие звукоизоляции: основные проблемы

При отсутствии надлежащей отделки кузова высока вероятность множества негативных явлений:

• Появление металлического звона, который появляется из-за вибраций кузовного металла, вызванных звуковыми колебаниями. Выраженность явления максимальна, если в автомобиле установлены мощные низкочастотные излучатели. Вторая причина подобного лязга – механические вибрации мембраны излучателей, что, опять же, наиболее выраженно в ситуации с басовыми динамиками, сабвуферами. От них способны уберечь не звукоизоляционные, а виброизоляционные материалы.
• Отсутствие “сцены”. Звуковые волны, из-за многочисленных отражений от металлических и пластиковых поверхностей, распространяются хаотично, не имеют четкого направления, из-за чего страдает детализация, инструменты сливаются, сложная мелодия превращается в какофонию, набор звуков. Формирование “сцены” – одна из наиболее сложных задач, стоящих перед специалистами по автозвуку. Схема расположения динамиков, звукоизоляционных материалов, в значительной степени зависит от того, какую именно музыку предпочитает автолюбитель, например, для джаза, где имеется исполнитель, используется одна методика, для электроники – другая. В первом случае расположение динамиков и шумоизоляции как бы имитирует реальную театральную сцену, формируется четкая направленность звучания, во втором – звук обволакивает слушателей, как в клубе.
• Снижение мощности акустики. В кузове, дверях присутствует множество технологических отверстий, вентиляционных или дренажных. Через них звуковые волны покидают салон, мощность тратится впустую.
• Чрезмерное влияние внешних шумов. Вряд ли можно насладиться спокойной классической музыкой, если мелодия скрипки или флейты сопровождается постоянным рокотом мотора, лязгом металлических деталей подвески, воем колес или ветра. Приходится увеличивать громкость, но далеко не всегда это помогает, а зачастую возникает обратный эффект, музыка начинает откровенно утомлять и раздражать. В хорошо изолированном салоне создается атмосфера, как в консерватории, так что независимо от музыкальных вкусов, водитель и его пассажиры смогут получить максимум удовольствия от прослушивания композиций.

Шумоизоляция дверей

Двери – наиболее слабое место в звукоизоляции автомобильного салона, так что именно с них нужно начинать работу. Практика показывает, что уже одна только отделка дверей многократно улучшает качество звучания. Объясняется это конструктивными особенностями, дверь – полый элемент, это особенно характерно для автомобилей бюджетного и даже среднего ценового сегмента. По мере увеличения громкости полая структура начинает резонировать, причем резонанс выражен уже на среднем уровне, появляется гул, дребезг, лязг. Такая конструкция также не способна задать звуковой волне четкое направление распространения, она рассеивается, теряется детализация, плотность, все частоты сливаются в кашу.

Как и в случае с другими элементами, на дверях устанавливается комбинация звукоизоляционных и виброизоляционных материалов, обеспечивающих защиту как от воздушных, так и от структурных шумов. Конкретные виды материалов, их толщина – все это подбирается в соответствии с конструктивными особенностями автомобиля, мощностью устанавливаемой акустики, конфигурацией динамиков. В среднем, даже полная, профессиональная шумоизоляция дверей не приведет к значительному увеличению их массы, удастся уложиться примерно в 5-10 килограммов. Дополнительно усиливать петли не придется.

По статистике, почти все водители, которые провели шумоизоляцию дверей, отмечают, что даже штатная автомобильная акустика стала звучать гораздо лучше, многие отказываются от ранее намеченных планов по ее модернизации, ведь звук становится действительно плотным, объемным, приятным. Замена динамиков на более дорогие без шумоизоляции дверей – это деньги, выброшенные на ветер! Данное утверждение следует запомнить как аксиому, спорить с ним бессмысленно.

Нужно обратить внимание, что водитель однозначно почувствует положительный эффект даже при отделке только передних дверей. Шумоизоляция задних – это больше забота о пассажирах, которые слышат именно задние динамики. Водитель же может и вовсе не заметить разницы после такой переделки, находясь за рулем, хотя однозначно услышит ее, если пересядет на задний ряд.

Багажник

Если водитель планирует укомплектовать свой автомобиль сабвуфером, то потребуется дополнительная шумоизоляция багажника. В противном случае, особой потребности в этом нет, исключение составляют только компактные хэтчбеки, универсалы и другие миниатюрные модели, конструкция которых предполагает единство салона и багажного отделения. Для седанов это, например, неактуально.

В ситуации с низкочастотным динамиком, конечно, доработка приобретает обязательный характер. Как и в ситуации с дверьми, она предполагает использование шумоизоляционных и виброизоляционных материалов, что позволяет на 100% справиться как со структурными, так и с воздушными шумами. Сабвуфер перестает дребезжать, исключена даже минимальная выраженность явлений резонанса, бас становится проработанным, плотным, из обычного гула превращается в детализированный звук, в котором отчетливо слышна бас-гитара, контрабас, большой барабан и другие подобные инструменты.

Нельзя забывать, что отделка багажного отделения сопряжена с довольно большим расходом материалов, а это – не просто денежные расходы, но и увеличение общей массы автомобиля, задние стойки будут испытывать повышенную нагрузку, вполне вероятно, что придется заменить их более жесткими, выносливыми амортизаторами.

Прочие поверхности и элементы

В целом, выраженного улучшения звучания акустической системы удастся достичь уже одной шумоизоляцией дверей и багажного отделения, если предполагается использование сабвуфера. Конечно, можно пойти дальше, стремиться к идеальному результату, уложить материалы на пол, потолок, фронтальную панель. 

Есть ли в этом реальная необходимость? Пожалуй, для не самого взыскательного водителя, не планирующего устанавливать дорогую звуковую систему, она отсутствует. Особой разницы он не почувствует, тогда как денежные вложения окажутся весьма серьезными. Раскрыть потенциал штатной акустики транспортного средства удастся шумоизоляцией только дверей.

Совсем другое дело – аудиофилы, которые слушают не просто радио, а музыку в форматах с минимальным сжатием, готовые тратить десятки тысяч рублей на динамики, усилители, сабвуфер. Им уверенно можно посоветовать шумоизоляцию “в круг”.